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濠博娱乐场澳门赌场·宇通中通居前二 中车、福田争第四 2019新能源客车市场格局悬念多

时间:2020-01-09 11:51:02

濠博娱乐场澳门赌场·宇通中通居前二 中车、福田争第四 2019新能源客车市场格局悬念多

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又下降了!

10月份,6米以上新能源客车仅销3881辆,同比下降45.71%。这是今年8月新能源公交车过渡期政策结束以来,新能源客车市场的第三次同比下滑。

虽然都是3000辆级别的销量,但相比今年8月和9月,10月新能源客车销量明显上升,其中环比9月增幅约为10%,与此同时,同比降幅也较9月有所缩窄,降幅净减量超过10个百分点。

截至10月,6米以上新能源客车累计实现销售52181辆,同比下降8.48%。多亏今年上半年良好的市场积累,整体销量降幅并没有那么难看。11月和12月,新能源客车市场是否会迎来转机,仍值得期待。下面,我们来看看各新能源客车企业的具体销量表现。

2019年10月6米以上新能源客车销量排行(单位:辆)

注:本表中剔除了2019年和2018年10月及1-10月中通客车6-7米物流车销量。

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10月份,新能源客车销量冠军仍是宇通客车,其10月销售6米以上新能源客车922辆,同比下降45.28%。2019年,除开2月和3月以外,宇通客车一直位居月度销量冠军宝座。

亚军则被中通客车摘取,其10月累计销售6米以上新能源客车615辆,同比下降34.71%。作为客车行业的老将,中通客车今年表现强劲,销量一直位居行业前几名,不过月度销量亚军的位置并不多见,10月是中通客车今年下半年第一次排名如此靠前,可以说是比较大的看点。

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季军由苏州金龙海格摘取,10月销售6米以上新能源客车400辆,同比增长47.06%。苏州金龙今年在新能源客车市场的表现不算特别抢眼,在前十排行中多数位居前五以后,有时甚至缺席前十,但9月和10月,不仅销量实现逆市增长,还排名靠前,9月排行第四,10月排行第三,引人注目。

比亚迪位居第四,10月销售6米以上新能源客车294辆,同比下降79.77%。在前十中,比亚迪降幅最高,但好在其市场基础良好,不管是月度还是累计销量仍在行业排名靠前。

厦门金龙位居第五,10月销售6米以上新能源客车239辆,同比去年持平。作为叱咤行业的“大金龙”,其今年新能源客车市场整体表现不温不火,10月位居前五可以说是很不错的表现。

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第六到第十依次被中国重汽、扬州亚星、安凯客车、中车电动和厦门金旅占据。其中,中国重汽空降第五,销量暴涨156.41%;扬州亚星继续9月份的同比大涨势头,增幅提至983.33%,相当的“正能量”;另外,安凯客车9月也是同比正增长,小编注意到自7月以来安凯连续4个月销量实现正增长。

整体来看,10月,前十企业仅4家企业实现正增长,依次是苏州金龙海格、中国重汽、扬州亚星和安凯客车。除开以上10家企业,上海申龙和上海申沃销量也超过百辆,分别为149辆和147辆。更多的新能源客车企业10月销量不到百辆,有些企业甚至为0,市场之惨淡可见一斑。

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越是萧条的市场行情,越是能考验企业的应变能力。

经过10个月的厮杀,目前位居新能源客车累计销量前十的企业依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、福田欧辉、中车电动、南京金龙、厦门金龙、苏州金龙、安凯客车和厦门金旅,销量和市场份额依次如下:

2019年1-10月6米以上新能源客车销量排行(单位:辆)

2019年1-10月6米以上新能源客车市场份额

从竞争格局来看,宇通客车依然遥遥领先,其前10月累计15862辆的销量近乎等于1个中通+1个比亚迪+1个福田欧辉+1个中车电动,仅比这4家企业的销量之和少308辆。在市场下滑之下,宇通客车反而强者愈强,成为最大的赢家。

中通客车则是今年成长最快的企业之一。相比去年1-10月,中通客车今年销量增长了39.10%,市场份额突破10%,排名超越比亚迪位居行业第二位。

比亚迪虽然今年表现不是很突出,但占据行业第三位置,目前看来仍比较安全,接下来,比亚迪会有怎样的爆发呢?

比较有看点的是福田欧辉和中车电动的竞争关系。其中,福田欧辉是今年新能源客车市场的一支黑马,由于大单相助在今年2月和3月夺得冠军,目前1-10月累计销量为3324辆,同比暴涨151.6%,份额为6.37%。中车电动是近几年涌现的新能源客车新势力,虽然今年销量遭遇17.63%的下滑,但其在行业的地位仍不可忽视。它们二者分别位居第四和第五,但销量之差仅为54辆,接下来的11月份,福田欧辉和中车电动谁更胜一筹呢?

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后五家企业的竞争关系也颇具看点,尤其是苏州金龙、安凯客车和厦门金旅,它们相邻之间的销量相差不大,最高相差220辆。这时候发生一个大单,市场格局势必将再发生变化,这些都为2019年最终新能源客车市场格局增添了更多悬念。

整体来看,2019年新能源客车补贴政策的进一步退坡,加速行业洗牌,原本宇通、比亚迪行业领先、多家企业齐头并进的市场格局,演变成宇通一家独大、中通奋勇直追、多家企业相互厮杀的残酷淘汰赛。

结语

“成也萧何,败也萧何”,这句话在新能源客车市场特别适用。尤其是现阶段,失去政策的正向刺激作用,新能源客车销量难免下滑,这是在意料之中。但尽管如此,作为市场的观察者,仍很期待好消息的到来。11月份,新能源客车市场走势如何?年底“翘尾现象”能否再次出现?第一商用车网将继续关注,而10月新能源客车的细分市场表现,敬请关注本站随后的数据报道。